iX به زودی یک فیس لیفت نیمه عمر دریافت خواهد کرد که در اوایل سال آینده رونمایی و در تابستان به فروش می رسد – اما ما برای اولین بار تجربه رانندگی در یک خودروی آزمایشی نمونه اولیه را داشتیم.
بیایید ابتدا سبک را کنار بگذاریم: اگر جلوپنجره «متمایز» iX را گرم نمیکردید، انتظارات از این فیس لیفت را تحمل نمیکردید: حتی با پوشش اسپرت خودروی آزمایشی ما، برای تشخیص آن نیازی به سونوگرافی ندارید. کلیه متورم را حفظ می کند. به یاد داشته باشید، این پنل بزرگ به دلایلی وجود دارد: بسیاری از سنسورهایی را که ویژگیهای کمکی نیمه خودران iX به آن نیاز دارند، در خود جای داده است – این بخشی از عملکرد این خودرو به عنوان یک پرچمدار فنی است.
در حالی که تغییراتی در استایل صورت گرفته است که برای مدتی نمیتوانیم در مورد آنها صحبت کنیم، اما این یک اولویت در اینجا نبود. همانطور که با به روز رسانی های اخیر خودروهای الکتریکی مانند آئودی e-tron GT و پورشه تایکان رواج داشته است، ب ام و به جای ایجاد مزاحمت در استایل، تمرکز خود را بر بهبود عملکرد، برد و راحتی iX با ارتقای فناوری پیشرانه و الکترونیکی قرار داده است. که استفاده می کند.
زمانی که iX به بازار عرضه شد، نمونه هایی مانند آئودی Q8 e-tron کنونی و مرسدس بنز EQC را می پذیرفت، اما ورودهای اخیر یا قریب الوقوع این خودرو را در نظر بگیرید، مانند Volvo EX90، Polestar 3 و رنج روور الکتریک قریب الوقوع و نیاز به بهبود فنی مستمر واضح است. بهعلاوه، با ورود مجموعهای از خودروهای برقی جدید BMW از سال آینده، هدف این است که این خودرو به عنوان یک خودروی هالهای متمرکز بر فناوری باقی بماند.
iX اصلاحشده همان اصول اولیه را حفظ میکند، با یک موتور سنکرون که بر روی هر محور نصب شده است که به تمام چرخها محرک میدهد. موتورهای الکترونیکی همان واحدهای قبلی هستند، اما اکنون کمی قدرت بیشتری ارائه میکنند – BMW هنوز خروجیهای خاصی را ارائه نکرده است – و از اینورترهای جدید کاربید سیلیکون برای بهبود کارایی خود استفاده میکنند. باتری به همان اندازه فیزیکی باقی می ماند، اما BMW توانسته است آن را متراکم انرژی و کارآمدتر کند.
نتیجه، بیامو ادعا میکند که هم بهبود بازدهی حدود 10 درصد و هم افزایش عملکرد است. مورد دوم به این معنی است که مدلها از نامگذاری مدلهای جدید مطابق با i5 سالن استفاده میکنند: بنابراین xDrive60 که در اینجا آزمایش کردیم در واقع جانشین نسخه میانی xDrive50 پیش از فیس لیفت است. معادل iX M60 به نوبه خود عدد بالاتر خود را خواهد گرفت. بیش از حد به آن فکر نکنید و همه ما خوب خواهیم شد.
از نظر برد، xDrive50 قدیمی دارای اقتصاد رسمی 391 مایل بود. 10 درصد دیگر، xDrive60 جدید را به حدود 430 مایل می برد که یک پیشرفت مفید است.
مشخصات فنی نمونه اولیه BMW iX xDrive 60
قیمت 100,000 پوند موتور دو موتور سنکرون با تحریک الکتریکی قدرت 520 اسب بخار est گشتاور 568 پوند فوت est گیربکس 1-spd کاهش دنده وزن محدود 2500 کیلوگرم 0-62 مایل در ساعت 4.0 ثانیه حداکثر سرعت 124 مایل بر ساعت مایل est، CO2، باند مالیاتی 0g/km، 2% RIVALS Volvo EX90، Audi Q8 e-tron
منبع:autocar
