آیا کس دیگری روی تمام این لکسس هایی که یک X به نام آنها است، یک بلوک ذهنی گرفته است؟
RX، یک رقیب جگوار F-Pace، آئودی Q5 در اندازه NX، UX بسیار کوچکتر و سپس این، LBX، جدیدترین خودروی لکسوس و کوچکترین آن وجود دارد.
LBX مخفف Lexus Breakthrough Crossover است که کمی احمقانه به نظر می رسید تا اینکه خواندم که همه آن نام های دیگر نیز مخفف هستند: Radiant Crossover، Nimble Crossover و Urban Crossover (هنوز احمقانه اما حداقل ثابت). و این واقعیت که این یکی BX نامیده نمی شود تا از این الگو پیروی کند، به گفته لکسوس قابل توجه است.
تنها بار دیگری که لکسوس قبلاً از یک نام سه حرفی استفاده کرده بود برای ابرخودروی موتور VI0 خود بود. از آنجایی که LFA از نظر نگرش و عملکرد، جنبه متفاوتی از برند را نشان داد، LBX وضعیت موجود را به چالش خواهد کشید و ظاهراً آنچه را که یک خودروی کوچک میتواند ارائه دهد، بازتعریف کند.
و لکسوس بسیار امیدوار است که این یک مدل موفقیتآمیز باشد که پیشبینی میشود به راحتی به بزرگترین فروشنده آن تبدیل شود و قصد دارد مشتریان جدید و جوانتری را به این برند جذب کند.
شکاکان در میان شما ممکن است LBX را به عنوان یک تویوتا یاریس کراس مهندسی شده با حداقل 5000 پوند بیشتر توصیف کنند. در واقع، این دو خودرو از معماری TNGA-B و پیشرانه هیبریدی یکسانی بهره می برند.
تریم Premium Plus Design خودروی ما چهارمین پله از یک نردبان است که به طور قابل توجهی دارای هفت است. این باعث می شود که این خودرو 35595 پوند – 5500 پوند بیشتر از قیمت اولیه باشد، اما همچنان 5000 پوند با خودروی برتر که دارای چهار چرخ متحرک است فاصله دارد.
تجهیزات زیادی برای این پول وجود دارد. ارزان ترین مدل ها دارای چرخ های 17 اینچی، صفحه نمایش لمسی 9.8 اینچی و نور بالای خودکار هستند. در اینجا، چرخها 18 اینچی هستند و یک نمایشگر هدآپ، مانیتورینگ نقطه کور، یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی، صندلیهای جلوی گرم شونده، یک شارژر تلفن بیسیم و یک درب عقب برقی وجود دارد. تفاوت اصلی با LBX با مشخصات بالا، آلیاژهای شیک 18 اینچی و سیستم بلندگوی شیک مارک لوینسون است.
LBX تنها یک پیشرانه هیبریدی ارائه می دهد که بر روی یک موتور 1.5 لیتری سه سیلندر متمرکز شده و قادر است به تنهایی با برق کار کند. با قدرت ترکیبی 134 اسب بخار، میتواند خودرو را از 0 تا 62 مایل در ساعت در 9.2 ثانیه طی کند، در حالی که مصرف سوخت رسمی آن 61.4 مایل در ساعت است.
در اعماق یک جنگل سافولک، با نام مستعار سنتر پارکس، به تمام وسایل نقلیهای که در اطرافم پارک شده بودند، پر از انبوه زبالههایی که به داخل کابین رها میشوند، نگاه کردم و در نظر گرفتم که برای این نوع سفر کدامیک را بیشتر دوست دارم. .
سفر سه ساعته من از لندن در LBX عمدتاً بدون درام بود، اگرچه آنچه که هرچه پیش میرفت بیش از پیش من را عصبانی میکرد صدای باد بود. من قبلاً به آن توجه خاصی نکرده بودم، اما در یک دوره طولانی واقعاً تأثیرات خود را داشت و به نظر نمی رسید که مناسب خودروهای لوکس باشد.
همکاران من که در ماه مه این خودرو را در جاده آزمایش کردند، اظهار داشتند: “تصفیه نویز منصفانه است” و خاطرنشان کردند که 68dBA در سرعت 70 مایل در ساعت خوب بود اما به آن خوبی که برای چنین خودرویی امیدوار بودند نبود.
این سخاوتمندانهتر از ارزیابی من در این سفر خاص به نظر میرسید، اما پس از انجام چند دویدن خوب از آن زمان، یا خود را با آن وفق دادهام یا آن روز یک روز بادخیز بود. حومه باز یا چیزی دیگر را سرزنش کنید.
چندین سوال در مورد LBX چندین بار از همکاران و دوستان در طول ماه ها مطرح شده است: “آیا این فقط یک تویوتا یاریس کراس نیست؟” و «آیا عجیب نیست که یک مدل کوچک کاملاً جدید معرفی کنیم و آن را فقط به صورت هیبریدی ارائه کنیم؟»
من هرگز احساس نکردم که با یک تویوتای آراسته با پول بیشتری رانندگی می کنم، که لکسوس از شنیدن آن خوشحال خواهد شد. و من بیشتر از پیشرانه و اقتصاد عالی آن لذت بردم.
از نظر فلسفی، با توجه به بازاری که در آن قرار دارد و خریداران جوانتری که سعی در جلب نظر آنها دارد، به نظر میرسد که ارائه نکردن یک خودروی کوچک برقیشدهتر، کار اشتباهی است.
اما بهعنوان یک مدل پایه جدید برای برند لکسوس، این یک محصول خوشآمد است و اگر فکر میکنید ممکن است نیازهای شما را برآورده کند، میتوانم آن را توصیه کنم. این احساس با ایمیل های متعددی که از خوانندگانی که از LBX های مربوطه خود هیجان زده اند دریافت کرده ام منعکس می شود.
منبع:autocar
