یه شرکت چینی که خودروسازی چری ازش حمایت میکنه، اولین سری از باتریهای حالت جامدش رو تولید کرده؛ همون تکنولوژیای که خیلی وقته قول داده شده کلید اصلی برای شکوفا کردن پتانسیل کامل ماشینهای برقیه. تا حالا کلی ادعا و پیشبینی تو این صنعت بوده، اما این اتفاق به نظر یه قدم ملموس از تئوریهای آزمایشگاهی به سمت تولید کارخونهایه.
اصل کاری تو این ماجرا، شرکت «آنهوی آنوا نیو انرژی تکنولوژی» (Anhui Anwa New Energy Technology) هست. آنوا که تو ژوئن ۲۰۲۰ تأسیس شده، یه استارتاپ تک و تنها نیست. غول خودروسازی، چری نیو انرژی، نزدیک به ۱۰ درصد از سهام این شرکت رو داره و ۵.۸۹ درصد دیگهاش هم مال شرکت باتریساز معروف، یعنی گوشن های-تک (Gotion High-Tech) هست.
روز ۴ جولای، آنوا اعلام کرد که اولین نمونههای مهندسی از باتریهای حالت جامدش از خط تولید جدیدی تو شهر ووهو چین خارج شده. اینا هنوز باتریهایی برای بازار عمومی نیستن، بلکه نمونههای اولیهی خیلی مهمی برای تست و تأیید هستن. این باتری نسل اول، چگالی انرژی ۳۰۰ وات-ساعت بر کیلوگرم داره.
این یه پیشرفت خیلی مهمه تو اینکه چقدر انرژی رو میشه تو یه وزن مشخص ذخیره کرد؛ یه عامل کلیدی برای بیشتر کردن بُرد ماشینهای برقی بدون اضافه کردن وزن سنگین و دستوپاگیر. مسئولان آنوا همچنین گفتن که این باتریها یه استاندارد ایمنی خیلی سختگیرانهی جدید به اسم «نه آتشسوزی، نه انفجار» رو پاس کردن که دقیقاً یکی از نگرانیهای اصلی در مورد باتریهای لیتیوم-یونی فعلی رو هدف قرار میده.
خود کارخونه هم نشوندهندهی اهداف جدی آنواست. خط تولید برای چیزی طراحی شده که شرکت بهش میگه فرآیند «کامل و سرتاسری». این خط تولید از یه تکنیک تولید خشک ۵ مرحلهای استفاده میکنه که ادعا میشه در مقایسه با روشهای سنتی، مصرف انرژی رو ۲۰ درصد و سرمایهگذاری لازم برای تجهیزات رو ۳۰ درصد کم میکنه.
ظرفیت اولیهی برنامهریزیشده برای این کارخونه، سالانه ۱.۲۵ گیگاوات-ساعت با سرعت تولید ۲۰ متر در دقیقه است. اگه براتون سواله، فقط یه گیگاوات-ساعت برای تأمین برق دهها هزار ماشین برقی کافیه. این شرکت امیدواراه که تو سالهای آینده این کارخونه رو گسترش بده و یه مرکز تحقیق و توسعهی ۵ گیگاوات-ساعتی و یه خط تولید یکپارچهتر بهش اضافه کنه.
آنوا یه نقشهی راه جاهطلبانه رو مشخص کرده که فراتر از این نمونههای اولیه است. باتری نسل دوم با چگالی انرژی حتی بالاتر یعنی ۴۰۰ وات-ساعت بر کیلوگرم، همین الانم وارد تولید آزمایشی شده. این شرکت داره برای سال ۲۰۲۷ برنامهریزی میکنه تا باتریهای نسل سومش رو به تولید انبوه برسونه که قول چگالی انرژی ۵۰۰ وات-ساعت بر کیلوگرم رو داده.
اگه آنوا بتونه به این هدف برسه، میتونه عملکرد و قیمت ماشینهای برقی رو به کلی تغییر بده. با اینکه هنوز مشخص نشده کدوم مدلها قراره این باتریها رو بگیرن، اما کراساوور برقی خود چری، یعنی اکسید اگزنتیکس ایتی (Exeed Exlantix ET)، قبلاً با برچسب «باتری تمام حالت جامد» دیده شده بود که نشون میده این تکنولوژی احتمالاً اول از همه کجا سر و کلهاش پیدا میشه.
این اتفاق خیلی مهمه، اما مثل همیشه، یه کم واقعبین بودن هم بد نیست. رسیدن از نمونههای مهندسی به میلیونها ماشین تو جادههای دنیا، یه مسیر طولانی و پر از چالشه که پر از مشکلات تولید و هزینههای بالاست. صنعت ماشینهای برقی پر از قولهای گندهی باتریه که هنوز به واقعیت نپیوستن.
با همهی اینا، تولید باتریهای فیزیکی و قابل تست تو یه کارخونهی مخصوص، اونم با حمایت یه خودروساز بزرگ مثل چری، نشون میده که این اتفاق خاص، وزنش بیشتر از یه بیانیهی خبری ساده است. این یه نشانهی واضحه که مزیتهای تئوری باتریهای حالت جامد دارن آروم آروم ولی حتماً به کف نمایشگاههای ماشین نزدیک میشن.