مدیرعامل گروه رنو، لوکا دی میو، به اتوکار گفت که این شرکت تصمیمی «غیر منطقی» برای «سرمایهگذاری پول زیادی» در یک پلتفرم خودروی اسپرت الکتریکی سفارشی برای A110 بعدی و مشتقات آن گرفته است – از جمله نسخه احتمالی 2+2 به نام A310 – اما «برای الهام بخشیدن به پورشه» در مورد چگونگی ساخت موفقیت آمیز یک برند ورزشی نگاه کرده بود.
پورشه 911 [پلتفرم] خود را دارد، و سپس از سایر [معماریهای گروه فولکسواگن] برای خودروهایی مانند تایکان و کاین استفاده میکند. در این صورت شما قلب را به همان اندازه که به برند وفادار هستید حفظ می کنید.
برای این منظور، پلت فرم خودروهای اسپورت آلپاین در هدف خود برای ریشهکردن برند فرانسوی در مدلهای پرفورمنس سازش ناپذیر خواهد بود، که سپس به مدلهای اصلی متمرکز بر سبک زندگی مانند شاسیبلند A390 اعتبار میبخشد.
دی میو میگوید: A110 بعدی سبکتر از یک خودروی مشابه با موتور احتراقی خواهد بود، اما در عملکرد هیچ افتی ندارد.
او اضافه کرد که ساخت معماری سفارشی از نظر عینی “یک تصمیم کاملا احمقانه” به دلیل بازگشت احتمالی سرمایه در شرایط فروش خالص است. پیوند برنامه ریزی شده با لوتوس در معماری شکست خورد، اما آلپاین چنان اهمیتی برای خودروهای اسپرت با حسن نیت قائل است که به تنهایی به توسعه خود ادامه داده است.
Alpine قبلاً با مدلهای الکتریکی سبک وزن آزمایش کرده است، مانند کانسپت A110 E-ternité، تبدیل الکتریکی A110 فعلی که وزن 1400 کیلوگرمی Porsche 718 Boxster را کاهش داده است.
دی میو پیشنهاد داد که طراحی A110 الکتریکی تنها به شکلی نامحسوس از خودروی فعلی تکامل یافته است. او گفت که “باید شبیه” A110 باشد. پورشه 911 مربع نمی سازد.
به طور کلی، دی میو گفت: “شش یا هفت مدل با موقعیت منحصر به فرد، طیف آلپاین را تشکیل می دهند، از جمله “برخی از خودروهای اسپورت خالص احساسی”. هجده ماه پیش، این برند اعلام کرد که قصد دارد تا سال 2030 هفت مدل را عرضه کند که با هاچ بک جدید Alpine A290 شروع می شود.
برنامه این است که این محدوده را با یک ابرخودرو تاج گذاری کنیم و فیلیپ کریف، مدیر عامل آلپاین، اشاره کرد که این به پایان عرضه طیف “واقعا جاه طلبانه” خواهد رسید و به عنوان پرچمدار “گاراژ رویایی” آن عمل خواهد کرد.
کریف گفت که این شرکت “هنوز” آماده راه اندازی این مدل نیست، که در مرکز تحقیق و توسعه جدیدی که از کارخانه موتور فرمول 1 این شرکت که به زودی تعطیل می شود، توسعه خواهد یافت. وی افزود که راه اندازی یک ابرخودرو برای این شرکت یک فرآیند سه مرحله ای است: ابتدا یک «تمرین برند»، بعد «ویترین فناوری» و سپس سومین «کسب و کار».
برای این منظور، آلپاین یک ابرخودروی مفهومی خالص به نام Alpenglow را به عنوان یک ورزش برند در سال 2022 به نمایش گذاشت و به دنبال آن نسخهای از فناوری احتراق هیدروژنی آن را در اوایل سال جاری با نام Alpenglow Hy4 به نمایش گذاشت. عنوان کاری مدل تولیدی Future Alpine Supercar است.
کریف گفت که آلپاین میخواهد خود را بهعنوان یک برند متخصص ورزش فرانسوی که اتفاقاً برقی هم است، قرار دهد، نه اینکه خود را یک سازنده خودروهای برقی خالص بنامد.
سرپرست این محصول، سووانی آنگ افزود که این شرکت میخواهد «دسترسی را حفظ کند» و «اشیاء و بخشهای خاصی را هدف قرار میدهد که در آن منطقی است که ما باشیم»، به جای اینکه بخواهد یک خودروساز بزرگ یا ممتاز باشد.
شبکه فروشندگان تا پایان سال به حدود 140 دستگاه در سراسر جهان گسترش می یابد زیرا Alpine به دنبال خروج از فرانسه است و یک مرکز جدید پرچمدار در بارسلونا ایجاد کرده است که شامل ورزش های الکترونیکی و مناطق مسابقه سیم کارت و همچنین یک بار است. و رستوران این قالب در لندن و پاریس نیز معرفی خواهد شد.
کریف تأیید کرد که A110 فعلی در سال 2026، زمانی که معافیت سری های کوچک برای مقررات GSR2 پایان می یابد، به تولید خود پایان می دهد. شش ماه آینده تولید A110 تمام شده و 95 درصد از 110 دستگاه A110 R Ultime با قیمت 276000 پوند در عرض دو ماه پس از رونمایی در نمایشگاه خودرو پاریس فروخته شد.
منبع:healthcareitnews
